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IT之家 7 月 4 日音讯，据路透社当地时间 3 日报导，暑假现已到来，美国超越 200 辆电动校车却没有彻底搁置。高温气候推升用电需求时，校车电池能够
从加州到北卡罗来纳州，黄色电动校车已开端在热浪期间为电网分管压力，还有数百辆估计也将连续接入。
IT之家注：车网互动技能能让车辆在需求时向电网供电，提高电网应对用电顶峰的才干。
国际资源研究所电动校车建议项目的多个方面数据显现，美国约有6700 辆电动校车，其间约 230 辆现已参加全面投运的车网互动项目，一次最多可向电网供给约 8 兆瓦时电量。
作为比照，美国最大的区域电网 PJM 本周需求超越 16 万兆瓦电力，才干满意 6700 万人的顶峰用电需求，而美国大部分地区本周都在阅历破纪录高温。
该国车辆电网一体化委员会高级顾问史蒂夫 莱滕德雷表明：“车网互动仍处于十分前期的阶段，但校车将成为这套系统至关重要的支柱。”
电动校车一般装备大容量电池，部分车型更是超越 200 千瓦时。校车能够在用电低谷时充电，在需求上升时向电网回送电力。校车暑假期间大多停驶，刚好与夏日用电顶峰重合。
国际资源研究所表明，美国至少已有31 家电力公司和 21 个州参加电动校车车网互动项目。
未来几年，美国电动校车数量估计将添加一倍以上，到达约 1.46 万辆，占悉数校车的 3%，其间许多车辆将具备车网互动功用。
不过，电动校车可供给的电力仍需大幅度添加，才干真实影响美国电网供需。咨询公司 ICF 估计，到 2030 年，美国电网需求新增 44.5 万兆瓦容量，数据中心快速扩张是首要推进要素之一。
车网互动遍及仍面对多重妨碍：前期投入高、技能计划没有一致，监管结构和行业标准也在大多数情况下要数年才干完善。车主和运营商还忧虑，频频充放电或许加快电池衰减，乃至导致电池质保失效。
电动校车自身不会排放尾气污染物，但对立车辆电动化和公共财物金额的投入代替动力项目的的人表明，大规模充电或许进一步添加电网担负。为防止这一问题，许多校园开端使用太阳能为校车充电。
