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来源：YY易游代理 发布时间：2026-08-29 06:00:53
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7月30日，FREELANDER神行者品牌首款量产车型神行者8在常熟工厂下线。这款被定位为“科技全地势SUV”的新车，是奇瑞与捷豹路虎合资3.0形式的首个落地产品，承载着奇瑞品牌向上和捷豹路虎电动化转型的两层使命。
神行者8定于8月10日敞开预售，9月发动交给。奇瑞捷豹路虎标明，FREELANDER方针面向全球商场，在五年内推出六款车，并到达年销30万台的方针。
2024年，捷豹路虎与奇瑞立异战略协作形式，安身新能源智能化赛道打造的全新独立品牌“Freelander神行者”。榜首代 “神行者”面世于1997年，神行者拓荒了城市SUV这个全新的细分商场。全新独立品牌“Freelander神行者”由捷豹路虎全球团队主导规划并深度参加工程研制，奇瑞轿车则担任车辆的工程开发、出售、服务等。
本年3月31日，最终一辆燃油版揽胜极光L驶下常熟工厂生产线，奇瑞捷豹路虎的燃油年代正式画上句号。4个月后，神行者8下线，奇瑞捷豹路虎正式迈入开展的全新阶段。
FREELANDER神行者全球CEO文飞在承受榜首财经记者正常采访时标明，FREELANDER神行者的长时刻方针是在全世界内树立“科技全地势榜首品牌”的用户心智。
不过在长时刻方针之前，FREELANDER神行者首先要处理的是中短期方针的问题，也便是新品牌怎么树立口碑和销量。短期方针是完成高质量交给，中期方针则规划为3到5年内完成年销30万台以上。文飞以为，“跟着6款产品逐渐导入、完好产品线万辆是一个新品牌真实站稳商场的标志”。
从用户根底来说，神行者历史上累计销量超越50万辆，其间大部分为海外销量，尤其是欧洲商场，文飞标明，海外的用户心智根底其实比国内更好。从现在挂号的意向用户来看，根本和前期的用户画像匹配。一类用户是传统BBA燃油车的保有用户，他们的比照竞品根本是问界、蔚来、抱负的中大型SUV系列；另一类是品牌宗族的拥趸，以及牧马人、福特烈马这类全地势SUV的保有用户。
在开发周期上，神行者8面对的一个实际应战是职业节奏的急剧紧缩。FREELANDER神行者全球CTO徐仰汇在受访时谈到，现在最中心的应战，是怎么在大幅度缩短的开发周期里守住质量底线。他说，职业内卷的环境下，18个月的开发周期已成为常态，和传统30个月的开发周期比较，时刻紧缩近一半，奇瑞捷豹路虎要做的是在坚持质量准则的前提下推广并行开发。
曩昔合资车企的典型形式是外方输出技能和品牌、中方担任制作和出售。神行者8则是品牌IP和规划基因来自捷豹路虎，渠道技能、智能化和供应链整合来自中方。
文飞在受访时称，现在两边股东的投入和支撑都到达预期。中方股东奇瑞在研制资源、研制投入上给予全力支撑，一起经过联动地方政府助力了产线晋级改造。外方股东捷豹路虎在规划资源、全地势调校、品牌调性把控上供给了专业主张。
但他着重，这种合资形式最中心的优越性，便是赋予了FREELANDER神行者品牌相对独立的决议计划权。他谈到，在传统合资形式里，决议计划流程长、呼应慢是遍及问题，在竞赛日益剧烈的商场环境下，这一形式，意味着更快的呼应功率、更高的决议计划功率和迭代功率。
关于奇瑞而言，FREELANDER神行者是“冲高端、闯全球”过程中重要的一步。
本年国内车市承压，奇瑞一方面在海外销量不断的进步，7月海外销量冲上20万辆大关；另一方面，主攻新能源赛道的星途和智界却双双呈现了不同份额的下滑，两个品牌上半年销量加总只要10万出面。7月，整个奇瑞在国内总销量只要7.4万辆。
凭借捷豹路虎的品牌财物和规划才干，切入30万元以上的奢华新能源商场，是奇瑞提高品牌溢价才干的一次测验。一起，海外商场1:1的销量方针与奇瑞的出口优势相符合。
关于捷豹路虎而言，神行者8是其新能源革新的重要载体。在全球电动化转型中，大都跨国车企脚步保存，捷豹路虎也不破例。新的合资形式下，封闭燃油版揽胜L的生产线、将常熟工厂产能切换至神行者8，标明外方认可了用中方技能反哺全球产品的途径。
现在常熟工厂在出资30个亿改造后，现已具有了年产20万辆的产能。文飞标明，作为全球品牌，FREELANDER神行者期望在年销30万辆的稳态下，国内与海外商场的销量占比到达1:1。
产品规划上，FREELANDER神行者规划了“1+3”的全球产品矩阵，也便是将我国左舵作为中心版别车型，除东南亚等少量区域外的大部分国家，中东等中心左舵商场都在世界左舵的掩盖范围内；欧盟版首要面向欧盟20多个国家；右舵版则首要掩盖澳、新等右舵法规商场。从现在的出海节奏来看，世界左舵版会首先落地，估计在下一年年头慎重进入出海榜首站中东商场。
但无论怎么，国内的销量是神行者8甚至整个品牌未来能否取得成功的要害。文飞在受访时清晰说，“国内商场的成功，是FREELANDER神行者在全世界内取得成功的先决条件和根底。只要打赢国内榜首战，才干打赢全球第二战”。
